航空航天用复合材料技术的快速发展，使研制和应用高性能结构复合材料、结构/功能一体化的材料成为可能，先进的复合材料技术将给整个航空航天系统的研发提供强有力的技术支持。航空航天工业的一些细分市场过去已经经历了不同程度、周期性的衰退，航天工业的复合材料市场竞争非常激烈，而只有那些既专注于特殊的小微市场又关注市场中的特色产品的公司才能获得竞争优势。
      近日，印度Composite Insights公司分析了全球航空航天能源产业，并公布其研究成果《全球航空航天复合材料工业2014~2019：趋势和预测分析》。该报告指出，全球航空航天业复合材料的需求在过去三年期间显著增加，主要归因于持续向上的新型和现有的大型商用飞机的生产，以及民用直升机和公务喷气机市场某些机型的增长。与此同时，整个民用航空业都开始在每款新一代飞机中更大比例地使用先进复合材料。

      Composite Insights公司相关负责人表示，虽然2013年B787客机是增长的主要驱动力，但Composite Insights预测，A350飞机在未来几年内将成为复合材料显著增长的主要驱动力。空客和波音公司均计划继续增加组装量以反映市场需求，2014年及以后制造商交付的飞机数量再次被设定为增长。无论经济状况如何，不断增长的航空旅行需求及燃料价格上升将确保对更新型、更高效飞机的需求，也就是说，民用航空航天用产业用复合材料的需求与发展将会更上一层楼。

    加强供应链管理分散技术风险

     近年来，随着产业用复合材料及其加工技术和检测维修技术的飞速发展，复合材料在航空航天飞行器上的用量正大幅提高，这一跨越性的转变在整个航空界都激起波澜，新材料需要新技能、新设备、新方法。先进复合材料及其相关技术经过多年应用和发展进步，不仅日趋成熟而且价格也大幅降低，还为新一代复合材料飞机的出现奠定了基础。反过来讲，复合材料航空材料的发展也促进了复合材料市场的快速增长，并进而对航空工业传统的供应链乃至航空结构维修供应链带来新变化。

    哈尔滨工业大学材料科学与工程学院教授沈军指出，航空生产供应链可简单地概括为4类主要参加者，包括：负责系统集成和总装工作的飞机和发动机制造商（OEM）；直接向OEM出售主要部件及航空结构件的一级供应商；向一级供应商及OEM出售其生产的部件和零件的二级供应商，以及提供纤维树脂、预浸带和金属材料的原材料供应商。